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众所周知，是国内最畅销的智能电动汽车之一，大家都比亚迪智能电动汽车好，但内在的先进技术可能很多普通消费者了解的并不是特别透彻，2月24日有幸参加了比亚迪关于e平台3.0的济南线下沙龙，对比亚迪的先进技术有了比较系统的认知，对其了解的越深入，就越发现未来比亚迪可能会更加出色，更加领先！

普通消费者对比亚迪印象最深的可能是刀片电池，经过最为残酷的“针刺实验”而不起火、50吨重卡碾压依旧可以稳定工作，刀片电池的问世，解决了智能电动汽车的自燃问题，为电动汽车的安全提供了强有力的保障。

其实，比亚迪的e平台3.0同样出色，e平台3.0是比亚迪历时5年耗资百亿推出的纯电整车架构平台，它从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，同时e平台3.0还能孵化A级到D级车各种尺寸的智能电动汽车，赋予电动车高级别的智能进化能力，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限，充分发挥车辆本身的控制能力，可以说e平台3.0是下一代智能电动汽车的革新。e平台3.0平台下生产的智能电动车不仅在安全和性能方面又更大提升，同时驾车和用户体验也会有一个质的飞跃。

在沙龙会上比亚迪的CTB电池车身一体化技术让我印象深刻，CTB技术与刀片电池两者简直是完美拍档，CTB技术的“蜂窝”灵感与刀片电池独有的长方体结构衍生出“类蜂窝铝”结构，将电池盖板-电芯-托盘与车身集成，形成完美三明治结构的整体，不仅节省了车内的空间，同时还增加了车身整体的刚度数，采用CTB技术的海豹实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，众所周知，扭转刚度越大，在弯道行驶时，整车后轴跟随越快，甩尾越小，车辆操控性越好；扭转刚度越大，在过减速带时，产生的形变越小，车辆舒适性越好，CTB扭转刚度的提升，让比亚迪的驾驶体验可以媲美百万级豪车。

CBT电池车身一体化技术还提高了整车受撞击的能力，当车辆发生碰撞时，独有的类蜂窝结构可以有效增强汽车的稳定性，其中刀片电池的长方体结构可以有效吸能，降低车辆的变形程度。在整车正碰和侧碰实验中，正碰车内结构强度提升50%，侧碰实验中侧柱的入侵量减少45%，大大提高了对车内人员的保护，给用户营造更安全的驾驶和乘坐环境。

e平台3.0还有诸多优点，例如e平台3.0可以实现智能车控域、智能动力域、智能驾驶域和智能座舱域4个智能域集成控制，由现在的单ECU控制转变为处理能力更强的多核CPU域控制多功能，大大提升算力能力，缩短交互响应时间，提供给用户更好、更安全的的驾驶体验。除此之外，还有永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构，可以实现四驱的动力但能耗接近于两驱，提高了整车的续航能力。

通过这次沙龙我对e平台3.0有了更深刻的认识，它基本解决了目前智能电动车的短板，刀片电池解决电池自燃问题、CTB车身电池一体化提高了扭转刚度和车身受力能力、永磁同步组合异步电机的动力组合架构降低了跑高速的能耗、高效八合一电动力总成提高了电机峰值功率，峰值扭矩以及综合工况效率等，综上未来e平台3.0生产的智能电动车没有理由不火呀