随中铁建大盾构潜江越海，和中国空间站逐梦寰宇，随高速磁浮感受“追风”速度……5月10日，第七个“中国品牌日”如约而至，在上海世博展览馆举办的中国品牌博览会上，900余家地方遴选品牌企业和38家中央企业进行集中展示，向世界传递中国品牌新势能。其中，多家央企携“大国重器”独立参展，展现着中国最尖端制造业水平，成为博览会最“吸睛”展台。

在国家电投展台“C位”，“国和一号”的大型全岛模型灯光闪烁，仿佛正在传递着澎湃的核能力量。

五月十日，参观者在一个由OLED柔性屏组成的“品牌树”下驻足观看。新华社记者　方喆　摄

(资料图片仅供参考)

60年、900万吨、150万千瓦——用一组数字可以大致概括“国和一号”的特点，设计寿命60年，建成后每年可减少温室气体排放超过900万吨，单机组发电功率150万千瓦。记者了解到，依托国家科技重大专项研发，“国和一号”打破了多项材料及设备制造技术垄断，是我国三代核电自主化标志性成果，也是世界上最大的非能动压水堆核电站。

和普通展台不一样的是，国家电投展位的正上方被安上了一个特殊的“大帽子”。据介绍，这其实是参考了“国和一号”核岛顶部的非能动安全壳冷却水箱和钢穹顶造型。

“可别小瞧这一作为三代非能动核电特殊标志的顶部‘帽子’，它实际上是一个装着超过3000吨冷却水的超大水箱，代表着最关键的核安全设计理念——不依赖外在动力源即可运行。通过把安全系统的水放在高位，一旦发生事故，水会在重力的作用下流到安全壳表面，同时对安全壳壳体实施外部喷淋形成冷却水膜，降低安全壳内的压力和温度，保证安全壳这道安全屏障不受损坏。”展台工作人员对记者说。

在“国和一号”展台不远处，由中铁十四局和铁建重工联合研发的国产最大直径盾构机“京华号”盾构机模型也异常亮眼。中铁十四局大盾构公司新闻中心主任刘福昌向记者介绍，该盾构机刀盘直径16.07米，正应用于国内最长城市盾构高速公路隧道——北京东六环入地改造工程西线隧道，沉降始终控制在3毫米内，创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺新纪录。

“盾构技术以往长期掌握在发达国家手中，并作为核心技术严格管控。经过多年发展，如今中国铁建的隧道勘察设计、装备制造、施工技术已实现从跟跑到领跑世界，全产业链达到国际水平，部分领域世界领先。”刘福昌说，中铁十四局在“江、河、湖、海、城”下建造大盾构隧道工程48项，掘进总里程突破100公里。国产盾构机还走出国门，远销俄罗斯、土耳其、新加坡、印度等多个国家和地区。

在中国中车展台，除了复兴号高铁，中国中车还展示了具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮列车。中国中车企业文化部品牌处处长毕宇鹏介绍，时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具。高速磁浮应用场景多样，可用于城市群内的高速通勤化交通、核心城市间的一体化交通和远距离高效联接的走廊化交通。

此外，标志着中国船舶工业向大型邮轮批量化、系列化建造迈出了具有里程碑意义的一步；中国航天带来的中国空间站1：10模型……一个个国之重器、一张张国家名片，充分彰显着中国制造迈向中国创造、中国企业迈步跨向世界一流的大国力量。

“大国重器的背后凝聚着攻坚克难、勇于创新、独立自主的发展力量。”刘福昌说，未来，中铁十四局将加速推动自主创新和科技成果转化，聚焦超大直径盾构隧道安全建造运营、地下大空间综合开发等关键技术研究，推动我国由盾构大国向盾构强国转变，助力建设制造强国、交通强国、海洋强国、数字中国、美丽中国。

“在本次国家电投的展台上，观众能现场看到从‘国和一号’堆芯的燃料组件，到压力容器等关键材料，再到自主化数字化仪控系统平台等模型或实物，其背后是在国家电投上海核工院技术引领下，一大批身经百战的老牌国企和‘争气’民企、小微企业勇于啃硬骨头，扛起‘高水平科技自立自强’重任，从而带动国内高端装备制造能力加速进步。”国家电投展台相关负责人说。